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Honda Civic Berline DX 2010

Honda Civic Berline DX 2010 neuf

Voici une voiture que vous n'oublierez jamais. La Honda Civic berline 2010 a été conçue avec un seul point de vue en tête : le vôtre. De l'extérieur, il est impossible de manquer son aérodynamisme effilé, ses lignes épurées et sa position agressive. À l'intérieur, le tableau de bord numérique sport se lit en un clin d'œil pour que vos yeux demeurent rivés à la route, alors que les commandes tactiles sont faciles à utiliser et intuitivement situées. Bref, la Civic offre tout ce dont vous avez besoin, et bien plus encore.

D'ailleurs, grâce au moteur compact i-VTEC de 1,8 litre à 4 cylindres à SACT et à 16 soupapes, vous avez la puissance et la performance de 140 chevaux prêts à vous obéir en tout temps. Vous profitez donc des performances d'un moteur de 2 litres, et des économies de carburant des petits moteurs de 1,5 litre.

 

Infos sur : Honda Civic Berline DX 2010 ?

Honda Civic Berline DX-G 2010

Honda Civic Berline DX-G 2010 neuf

Voici une voiture que vous n'oublierez jamais. La Honda Civic berline 2010 a été conçue avec un seul point de vue en tête : le vôtre. De l'extérieur, il est impossible de manquer son aérodynamisme effilé, ses lignes épurées et sa position agressive. À l'intérieur, le tableau de bord numérique sport se lit en un clin d'œil pour que vos yeux demeurent rivés à la route, alors que les commandes tactiles sont faciles à utiliser et intuitivement situées. Bref, la Civic offre tout ce dont vous avez besoin, et bien plus encore.

D'ailleurs, grâce au moteur compact i-VTEC de 1,8 litre à 4 cylindres à SACT et à 16 soupapes, vous avez la puissance et la performance de 140 chevaux prêts à vous obéir en tout temps. Vous profitez donc des performances d'un moteur de 2 litres, et des économies de carburant des petits moteurs de 1,5 litre.

 

Infos sur : Honda Civic Berline DX-G 2010 ?

Honda Civic Berline Sport 2010

Honda Civic Berline Sport 2010 neuf

Voici une voiture que vous n'oublierez jamais. La Honda Civic berline 2010 a été conçue avec un seul point de vue en tête : le vôtre. De l'extérieur, il est impossible de manquer son aérodynamisme effilé, ses lignes épurées et sa position agressive. À l'intérieur, le tableau de bord numérique sport se lit en un clin d'œil pour que vos yeux demeurent rivés à la route, alors que les commandes tactiles sont faciles à utiliser et intuitivement situées. Bref, la Civic offre tout ce dont vous avez besoin, et bien plus encore.

D'ailleurs, grâce au moteur compact i-VTEC de 1,8 litre à 4 cylindres à SACT et à 16 soupapes, vous avez la puissance et la performance de 140 chevaux prêts à vous obéir en tout temps. Vous profitez donc des performances d'un moteur de 2 litres, et des économies de carburant des petits moteurs de 1,5 litre.

 

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Honda Civic Berline EX-L 2010

Honda Civic Berline EX-L 2010 neuf

Voici une voiture que vous n'oublierez jamais. La Honda Civic berline 2010 a été conçue avec un seul point de vue en tête : le vôtre. De l'extérieur, il est impossible de manquer son aérodynamisme effilé, ses lignes épurées et sa position agressive. À l'intérieur, le tableau de bord numérique sport se lit en un clin d'œil pour que vos yeux demeurent rivés à la route, alors que les commandes tactiles sont faciles à utiliser et intuitivement situées. Bref, la Civic offre tout ce dont vous avez besoin, et bien plus encore.

D'ailleurs, grâce au moteur compact i-VTEC de 1,8 litre à 4 cylindres à SACT et à 16 soupapes, vous avez la puissance et la performance de 140 chevaux prêts à vous obéir en tout temps. Vous profitez donc des performances d'un moteur de 2 litres, et des économies de carburant des petits moteurs de 1,5 litre.

 

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Honda Civic Berline Si 2010

Honda Civic Berline Si 2010 neuf

La Civic berline Si. Quiconque affirme que toutes les berlines sont identiques ne connaît assurément pas la nouvelle Honda Civic berline Si 2010. Ou n’a jamais fait l’expérience de la performance exaltante et du rendement énergétique d’un moteur i-VTEC de 2,0 litres à 4 cylindres à DACT et à 16 soupapes déployant 197 chevaux.

Ou n’a jamais exploré les changements de vitesse ultra-rapides de la boîte manuelle à 6 vitesses à rapports rapprochés. Ou n’a jamais pris un virage avec la confiance que procure le différentiel à glissement limité de type hélicoïdal. Ou n’a jamais connu la passion de la route appuyée par une suspension avant de type sport et une suspension arrière à double fourchette.

 

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